בתחום חלקי הרכב, לרכיבים שעברו ציפוי באמצעות אבקה נדרש תהליך ייבוש מהיר, אחיד וחוזר על עצמו. אם נשתמש רק בקרינת IR על גיאומטריות מורכבות, ניתקל בבעיות של הבדלי טמפרטורה – ייבוש לא אחיד וזמן עיבוד ארוך.
הפתרון היעיל הוא שימוש בגישה היברידית: חימום מראש באמצעות IR, ולאחר מכן שימוש בנורת UV בלחץ גבוה כדי להשלים את תהליך הקישור בין הרכיבים.
מה חשוב מבחינה טכנית נורת UV בלחץ גבוה שלנו מפיקה ספקטרום יציב, עם שיאים חזקים באורכי גל של 365 ננומטר, 405 ננומטר ו-436 ננומטר – דווקא באזורים בהם החומרים הפוטואיניציאטוריים במערכות הציפוי באמצעות UV סופגים את האור. עוצמת הקרינה על החומר עומדת על 8–12 וואט/סמ², כך שניתן להפיק 800–1200 מג’אוול/סמ² בתוך שניות.
המעטפת העשויה קוורץ ללא אוזון והמחזירים המצופים בחומרים דיכרואיסטיים משמרים על יעילות הספקטרום ומפחיתים את עומס החום על החומר. ניתן לצפות לפעולה יציבה של 5,000 שעות ויותר, עם ירידה של פחות מ-5% בעוצמת הקרינה במהלך הפעולה.
למה זה עובד בייצור חלקי רכב שימוש בגישה היברידית IR+UV מאפשר חימום החומר לטמפרטורות של 120–140°C באמצעות IR, ולאחר מכן נורת UV משלימה את תהליך הקישור בין הרכיבים. זמן העיבוד יורד מ-15–20 דקות לפחות מ-5 דקות, והתהליך נשאר אחיד – כך שהחומר עמיד לחומרים מסיסים ולשחיקה.
שיא הקרינה באורך גל 365 ננומטר מאפשר ייבוש שטחי של החומר, מבלי לפגוע בחלקים דקים. בנוסף, שלב ה-IR מבטיח ייבוש מלא של החלקים העבים. ומכיוון שתהליך הקישור באמצעות UV תלוי בזמן ולא בטמפרטורה, צריכת האנרגיה יורדת.
דברים שצריך לזכור השימוש בגישה היברידית יעיל רק כאשר אזורי ה-IR וה-UV מתואמים ונשלטים כראוי. אי-איזון בין שני האזורים עלול לגרום לבעיות כמו ייבוש יתר או שוק תרמי. יש להתאים את עוצמת הנורה למהירות הייצור ולפרופיל החזרה של החומר; עבור רוב המפעלים במהירות בינונית, 200–300 וואט/סמ² הוא הערך המתאים.
נורות אלו פועלות במתח גבוה, ולכן בידוד ומנגנוני בטיחות הם הכרחיים. כמו כן, יש לוודא שהתערובת של האבקה תואמת את ספקטרום הקרינה של הנורה – יש תערובות שמותאמות לאורכי גל של LED, והן לא יפעלו כראוי במקרה זה.